Federsysteme

Schienenfahrzeuge

hydro-pneum. Primärfeder

• vollständig geschlossene Manschette
• eine Federbauart für verschiedenste Fahrzeuge
• hydro-pneumatisches Wirkprinzip
• sphärische Lagerung
• kompakte Bauweise bei geringem Gewicht
• sehr großer Federweg
• keine zusätzliche Abhebesicherung notwendig
• hoher Federungskomfort bei großer Fahrsicherheit
•  Federeigenschaften können noch am Fahrzeug variiert werden

hydro-pneum. Sekundärfeder

• Niveauregelung, d.h. konstanter, vom Beladungszustand unabhängiger 
   Abstand zur SOK
• variable Federkennlinien einstellbar
• Weg- und Drucküberwachung
• großes Lastspektrum

Nutzfahrzeuge

auf Anfrage